大熊猫生活在什么地方？

大熊猫是中国特有种，现存的主要栖息地是中国四川、陕西和甘肃的山区。

大熊猫已在地球上生存了至少800万年，被誉为“活化石”和“中国国宝”，世界自然基金会的形象大使，是世界生物多样性保护的旗舰物种。

栖息环境大熊猫栖于中国长江上游的高山深谷，为东南季风的迎风面，气候温凉潮湿，其湿度常在80%以上，它们是一种喜湿性动物。大熊猫生活的6块狭长地带，包括岷山、邛崃山、凉山、大相岭、小相岭及秦岭等几大山系，横跨川、陕、甘3省的45个县（市），栖息地面积达20000平方公里以上，种群数量约1600只，其中80%以上分布于四川境内。它们活动的区域多在坳沟、山腹洼地、河谷阶地等，一般在20°以下的缓坡地形。这些地方森林茂盛，竹类生长良好，气温相对较为稳定，隐蔽条件良好，食物资源和水源都很丰富。

大熊猫生活在海拔2600～3500米的茂密竹林里，那里常年空气稀薄，云雾缭绕，气温低于20℃。一些其他的因素也会影响野外大熊猫的分布和密度：竹子、地形、水源的分布，是否有藏身处和哺育幼仔的巢穴以及山势等。人为的干扰是现今影响大熊猫分布的主要因素。

大熊猫具有不惧寒湿，从不冬眠的性格。哪怕气温在-4～14℃它们仍然穿行于被白雪压得很厚的竹丛中。它们也不怕潮湿，总爱在湿度80%以上的阴湿天地里生活。

分布范围分布于中国甘肃，陕西，四川（地区灭绝：湖北、湖南 ）。包括秦岭、岷山、邛崃山、大相岭、小相岭和大小凉山等山系。秦岭山系分布于南麓，主要分布的县是佛坪，一般分布的县是洋县，仅有少量分布的县有太白、宁陕周至、留坝、宁强等。岷山系除甘肃文县为一般分布外，其余都分布于四川。在四川主要分布的县有平武青川和北川等三县，一般分布的有九寨沟县、松潘、茂县等县，少量分布的县有安县、绵竹、彭州、什邡和都江堰市。邛崃山系主要分布的县有宝兴、汶川和天全等，一般分布的县有大邑和芦山，仅少量分布的县有邛崃、崇州、康定、泸定等。大小相岭除洪雅和冕宁为一般分布县外，仅有少量分布的县有荥经、石棉、汉源、九龙等。大小凉山除马边、美姑和越西有一定数量外，仅有少量分布的县有甘洛、峨边和雷波等。

种群现状大熊猫的分布区已经相当狭小，实际上它的分布地点仅限于中国陕西秦岭南坡，甘肃、四川交界的岷山，四川的邛崃山、大相岭、小相岭和大小凉山等彼此分割的6个分布区域，栖息于海拔为1400米～3600米之间的落叶阔叶林、针阔叶混交林和亚高山针叶林带的山地竹林中，总面积为29500平方公里。每个区域又由于高山、河流或公路、耕地等人为因素的影响，再被分离成更小的单位，所以栖息地实际面积不足总面积的20%，仅有约5900平方公里。总计全中国有30个小的种群，总数为1000只左右。其中除四川卧龙外，每个种群不足50只，有的仅有10余只。支离破碎的栖息地和孤立分布的生存状态对于大熊猫的繁殖和抵抗自然灾害都是十分不利的。

由于近亲繁殖不可避免，使得大熊猫致隐性基因的纯合，后代生命力降低，甚至畸型或致死。这种现象在动物园内人工饲养的大熊猫中也是一个严峻的问题，绝大多数个体是来自于同一野生地区，使很多在动物园中繁殖的幼仔在出生后出现畸型或者发育不良，大部分早期夭亡，种群难以得到维持和发展。

因为大熊猫是世界上极其宝贵的自然历史遗产，具有重要的学术研究价值，其生存和保护现状，为世人所关注。保护大熊猫的根本措施是保护大熊猫的栖息地，促进野外和饲养大熊猫的繁殖，完善和强化管理手段，采取科学的方法，为大熊猫的生存创造必需的条件，稳定进而发展大熊猫种群数量，发展和恢复大熊猫的潜在栖息。

截止2011年底，全世界圈养单位共圈养熊猫333只。能够经常维持10只以上饲养种群的单位仅有卧龙中国保护大熊猫研究中心、成都大熊猫繁育研究基地、陕西省珍惜野生动物抢救饲养研究中心和北京动物园4家。2015年2月，中国国家林业局发布全国第四次大熊猫调查结果，中国大熊猫保护取得显著成效，截至2013年底，全国野生大熊猫种群数量达1864只，较第三次调查增长16.8%；栖息地面积达258万公顷，增长11.8%；圈养大熊猫种群数量达到375只。

2016年5月5日13时30分，四川省雅安宝兴县村民在采野菜过程中发现一只受伤野生大熊猫。受伤大熊猫为雄性，年龄为4岁左右，体重44公斤，耳朵、背部、右后腿、尾部都有明显伤情。在经过雅安市人民医院外科专家会诊并施行清创、安插呼吸机等一切可能的救助方式之后，大熊猫因伤势过重，抢救无效，于6日14时50分死亡。

上高速时领卡开到目的地，把车放在高速公路服务站里 免费时间再开出来,这样可以吗?会罚款吗？

这种情况，最好在免费期间，再走一次ETC通道，一般就可以改在和免除前面ETC通道造成的错误！一定要在7号以前实施！ 装了高速ETC的亲们注意啦，法定节假日免费走高速期间，大家如果从ETC通道进入高速，一定要走ETC通道出高速，否则系统认定该车一直在高速，会收全程过路费。而且交管局答复此类情况不会退费的……”近几日，上述信息一直在微信朋友圈流传。这个说法是真的吗？ 前日，“四川高速交警”在微信公众号上予以辟谣。高速ETC客服专员称，在免费时段，安装使用（ETC）电子标签的7座以下（含7座）小型客车可以通过ETC专用通道，也可以通行小型客车专用通道。工作人员列举了免费期间ETC用户的4种通行状态，供司机参考：1、从ETC车道入，再从ETC车道出，不会被扣费。2、从人工车道入，再从人工车道出，不会被扣费。3、从人工车道入，再从ETC车道出，因无入口信息，出口栏杆机不会抬杆，所以车辆不能正常出站，必须选择人工车道通行。4、从ETC车道入，再从人工车道出，可以正常通行，不会被扣费。 工作人员说，尽管不会被误扣通行费，但建议ETC用户选择上述第一种或第二种方式通行。当然司机也可在免费期间将ETC卡拔出。成都商报记者 锁千程 原标题：免费时段进出高速 ETC车辆4种方式都免费 女子开车未走ETC专用道 被收102天通行费 在冯女士出示的单据上，可以清楚看见172元的过路费和102天的通行时间。 “爸，你们把车开到哪里去了啊？收了100多元的过路费？”5月17日，收到绑定ETC的信用卡提示短信，成都市民冯女士立刻给前一天驾车出游的父母拨去电话。第二天，她的父母选择了原路返回，过路费只有20多元。 5月21日，冯女士在银行打印出通行费清单后，惊呆了。5月16日的过路费，显示进站时间为2015年2月22日。“那个时候春节正是通行费免费的时候，ETC也不收费，而且车子不可能在高速上待3个月嘛！”直到6月4日，她才弄清事情的原因。 /惊呆/ 通行费差距大去程172元返程29元 5月16日，冯女士的父母驾车去柳江古镇游玩，去年底，冯女士就给家里的车办理了ETC服务，车载单元中插的信用卡，也记在冯女士名下。 第二天，冯女士手机收到了银行的短信提示，她的信用卡在四川高速公路支出172.9元。“当时我就吓到了，心想他们跑哪里去了哦。”冯女士立即给父母打去电话，确定了二老只从成都到眉山走了一截高速路。她嘱咐父母，返程时把信用卡从车载单元里拔出来，按原路返回，走人工车道试试需要多少通行费。 最终结果，返程共花了29元钱。“这个差距也太大了！”为了找到答案，5月21日，冯女士到银行去打印出了5月的高速公路车辆通行费。没想到看到单子以后，柜员也看不懂了。因为5月仅有一笔ETC扣费，显示的进站时间为2月22日9：41，出站时间为5月16日10：39，进出站口分别为成南成都站和成乐眉山站。 /疑惑/ 进出站间隔长进站2月底出站5月中 “出站信息是对的，5月16日，成乐眉山站，但是进站信息肯定是错的。”冯女士的父母，5月16日是从成雅成都站上高速，在西南边走，而显示的入站信息是成南高速，在东边。最让她觉得不可思议的是，进站时间和出站时间相差了3个多月，前后达到了102天。她怀疑，是不是高速公路会征收“滞留费”？ 冯女士回忆，2月22日，自己是曾经自驾走过高速公路，当时是从成南高速回南充老家。但是那个时正值春节期间，小客车是免费通行的，不需要缴纳通行费。而她此后还走过成都的机场高速，信用卡也是“顺利扣除了通行费”。 在银行柜员的建议下，冯女士拨通了联系电话“12122”，反映了情况。此后她又打了两三次，但是直到6月3日仍没有得到解决。“每次都告诉我已经进入处理流程了。”她说，“信用卡要在收到短信后45天内还款，我还是着急。” /查询/ 应收33元通行费路径信息缺失 昨日，华西都市报在四川省交通运输厅高速公路监控结算中心查询到了冯女士的ETC系统详细信息。工作人员说，从成雅成都站到成乐眉山站，通行费应该是33元，根据这个情况，中心已经做了退费处理。 工作人员说，冯女士的ETC在2月22日有入站信息，没有出站信息，因此系统保留了这次未完的交易。等到5月16日车辆再次进入高速时，之前的信息被激活。冯女士2月和5月走的两条路径信息都被保留，中间缺失，则是系统规划的路线，因此172.9元并不只是两笔通行费的叠加，而是系统按照更复杂的线路计算出来的。 不过冯女士依旧没想通：“我3月份走过一次机场高速，收费都是正常的。” >>帮你弄清 免费通行也别“乱走” “四川省高速公路，没有超时费、滞留金。”四川省交通运输厅高速公路监控结算中心运行处副处长吴家宇说。在查询了具体情况后，他解释了102天、179元的通行费是咋个算出来的。 1、春节高速免费入站信息遗留2月22日，冯女士走高速时，进站走的ETC车道，出站时没有。“春节时车辆出站‘敞放’，人工车道也没人收费，那么车主很可能就搞忘要走ECT车道，而是走人工车道就出去了。”于是，她的OBU中只标注了入口信息，缺失了出口信息。 没有出入信息，交易未完成，系统不会清除记录。这个设置本来是要防卡片造假和冲站的情况出现。但节假日免费，常常会有车主忘记走ETC出站，就会出现“系统难以判断”的情况。 他提醒大家，进出站口都要统一，要么都走人工车道，要么都走ETC车道，避免信息缺失。 2、走过机场高速路网编码不同如果冯女士下次再走其他高速，就会出现收费异常，但这102天之间，冯女士使用过一次ETC且扣费正常，是因为她走的是成都机场高速。 吴家宇说，四川所有的高速路网都有标识点，但是成都机场高速是最“特殊”的一条。它和其他高速的标识点系统不同，和其他高速不相联，进站读一次信息就扣费。正因为如此特别，用户安装好ETC后，工作人员都会提醒，第一次使用ETC不要在机场高速上，以免引起系统异常，无法正确读取标识点。 3、再上高速路网搜出遗留信息不同的标识系统，使得机场高速成功计费。但在其他路网，系统自动搜索到了最早的进展信息，并进行了计算。 我省ETC系统是按实际路径来计算通行费的。在所有路网，关键性的节点都有ETC的标识点。也就是说，从成都到雅安，可以选择成温邛高速、成雅高速，甚至从乐山走乐雅高速去雅安。相应的路径信息都会被计入OBU中，不会存在弄错的情况。