一、旅游景区规划的重点是什么？旅游景区规划的重点包括哪些？

北京绿维创景规划院认为景区规划可细分为很多类，这里以观光景区为例为您进解答。由于历史和现实的原因，传统的观光型景区已无法满足现今旅游产业系统升级及游客需求，应针对这些问题优化景区的观光项目，从而达到吸引游客的目的。其问题主要表现在：(1)缺少统一规划，布局不合理。由于传统观光型景区凭借优美的自然环境和良好的区位优势迅速发展起来，缺少统一的规划和设计，缺乏统一的建设标准，随着景区的进一步发展，一些不容忽视的问题也显现出来，如接待能力超负荷、可开发的旅游项目少等，这就需要对传统观光景区进行规划的升级。如海拉尔坝后景区是一处沿海拉尔河两岸自然风光而开辟的景区，离海拉尔市区约一公里，有山有水有树有草而深得游客特别是本地人的青睐。但是在景区约4平方公里的范围内，建了大小不等十几家蒙古包或旅游点，由于自行选址，低水平建设，缺乏规划，使景点布局显得非常混乱。(2)发展滞后。有些传统观光景区发展滞后，无法适应时代发展的需要。在相当长的时间内，游客热衷于四处观光旅游，“上车睡觉，下车撒尿，到了景区就拍照，回家啥也不知道”，在经历了数次疲劳之旅后，人们开始冷静下来，开始选择休闲度假游。据专家分析，21世纪观光旅游将让位休闲度假旅游。在目前的世界旅游市场构成中，休闲旅游占了62%，虽然中国正处于休闲度假游的起步阶段，但将很快进入“黄金时代”。目前，景区简陋的服务和局促的接待设施与火爆的市场之间的矛盾彰显。有些观光型景区，只有少量的简易的餐馆和旅店，并且千篇一律、缺少地方特色，卫生条件较差，价钱较高。小商小贩随意摆摊，所售商品档次低。几乎没有什么休闲娱乐设施，难以留住客人。配套设施缺乏将阻碍其向休闲度假景区转变。(3)旅游产品单一，项目设置匮乏。传统观光景区旅游产品单一，缺少高档次具备国际水准的旅游产品，没有形成国际性的品牌，同时，旅游项目设置匮乏，缺乏互动性和游客的情景体验和参与。观光型景区对旅游产品的深度开发和挖掘严重不足，产品和服务单一，开发建设水平低，品位不高，缺乏深度和广度，旅游设施陈旧落后，旅游项目单一乏味，缺乏一批科技含量高、参与性、娱乐性强的旅游产品。在投资建设旅游项目的同时，缺乏科学的论证，没有突出文化特色，没有把人文景观和当地的历史、自然地理、风俗有机的结合，使之协调配合。主要景区很多都是运用常规的思维而产生出来的平庸产品，没有旅游感召力，形成不了一种标志性的旅游品牌，显示不出独有特色和强烈的个性魅力，致使整个景区形象苍白模糊。其实旅游资源只有与文化相联，才能有活力，才能有根。以迪斯尼乐园为例，迪斯尼公园是风行全球的人造主题公园，它取得成功的最重要原因是立足美国文化，美国文化本身是强势文化，并且还在不断强化中。中国文化更为博大精深，但是我们对文化的发掘却还远远不够，大多数只停留在外形渲染的层面上。旅游收入主要靠门票和场地租赁，综合效益较低。

二、从广州自由行去广西德天瀑布景区旅游选择路线和交通工具

1、从广州乘坐高铁到南宁很方便  G2912   07:37 - 11:16全程约 4小时 , 在南宁东站下车。

2、南宁到德天瀑布：

A： 从南宁火车站到德天瀑布：南宁—崇左5517，09：10—11：19，然后转坐汽车，崇左市内汽车站离火车站非常近，崇左—大新好像每天15分钟一班车，到大新后再转车去—德天。

B：南宁汽车站，到大新，转车去德天瀑布。

三、武隆景区内交通有哪些？

景区内交通：

1、乘坐环保车进山后，在入口处下车，继续走上一小段路就可看到88m 高的电梯。电梯上只有两个按钮，即 1、2 楼，1 楼为上电梯的位置，2 楼即是直接降到 300 米下的谷底。

2、出了景区后并未到真正的出口，需途经一段距离（约 1 公里，为上坡 路段）方可达停车场，可步行约 20 分钟，或乘摆渡观光车为 15 元 / 人（自 费）。在停车场乘坐大巴可直接前往地缝景区，或返回游客接待中心处。

四、旅游那个支出占的全费用比率高？酒店入住、景区门票、饮食开销、交通车费等，该如何计划好？

一般而言，在旅游中支出比较高的会是交通费、酒店费（当然如果你能接受便捷酒店的100多的那种的话，那么酒店费占的开支就要往后退）、饮食费（如果你们能几个人组团，那么这笔钱会少很多，一天80块钱左右应该能够解决了）、景区门票。

为了旅途的愉快与舒适，建议您在交通费与酒店住宿方面多增加一些开支，一般这两者加在一起要占到全部开支的70%左右，在饮食方面多节省一些，旅游纪念品这一块，给你个建议：多纠结、纠结。